E-RACING BERGAMO
ERB-02EVO
DIMENSIONI e TELAIO
Lunghezza: 3.0 m
Larghezza: 1.5 m
Passo: 1550 mm
Peso: 248 kg
Telaio: Steel tubular Space Frame
Sospensioni: Double Wishbones - Pushrod
PERFORMANCE
Potenza Massima: 70.5 kW
Velocità Massima: 115 km/h
Accelerazione 0-100: 4,5 s
POWERTRAIN
Motori: RWD IN-WHEEL | 2x AMK DD5
Coppia: 42 Nm
Potenza: 64 Kw
Coppia Massima alla Ruota: 420 Nm
Tensione Massima: 588 V
Capacità: 7.06 kWh
PACCO BATTERIE
Tensione Massima: 588 V
Capacità: 7.06 kWh
Celle Utilizzate: Sony/Murata 18650
Configurazione: 140s4p - 14segments
La progettazione della nostra vettura Formula SAE si basa su un approccio di ingegneria integrata che combina simulazione, progettazione CAD, analisi strutturale e test sperimentali. Ogni sistema viene sviluppato con l’obiettivo di massimizzare prestazioni, efficienza e affidabilità, adottando soluzioni tecnologiche avanzate e metodologie tipiche dell’ingegneria del motorsport.
MATERIALI COMPOSITI
La nostra carrozzeria utilizza fibra di lino come alternativa sostenibile al carbonio. La sua bassa densità garantisce leggerezza, mentre l’elevata capacità di smorzamento migliora comfort e comportamento dinamico. Nonostante una minore rigidezza, il lino offre buone proprietà specifiche, ottima capacità di assorbimento degli impatti e un impatto ambientale significativamente ridotto.
LO SAPEVI CHE...
Bergamo è uno dei principali centri europei per la produzione e lavorazione del lino, grazie a una lunga tradizione tessile.
LO SAPEVI CHE...
La fibra di lino può essere combinata con fibre di carbonio in un unico composito? Questa soluzione ibrida permette di sfruttare la rigidezza del carbonio e le proprietà di assorbimento energetico del lino, ottimizzando peso e prestazioni della struttura.
ELECTRIC RACING VEHICLES
La vettura è equipaggiata con un powertrain completamente elettrico, composto da due motori integrati nelle ruote posteriori e gestiti da un inverter centrale, posizionato al di sopra del pacco batterie. Quest’ultimo, basato su tecnologia agli ioni di litio, è stato interamente progettato e sviluppato dal team. La gestione del powertrain è affidata a una centralina elettronica sviluppata e programmata completamente in-house.
IN-WHEEL MOTORS
La vettura è equipaggiata con due motori integrati nelle ruote posteriori, ciascuno direttamente integrato nel mozzo della ruota e azionato da un inverter centrale. Questa configurazione riduce le perdite meccaniche, migliora l’efficienza degli ingombri e consente un controllo indipendente della coppia, aumentando la trazione, la dinamica di guida e la reattività complessiva della vettura.
REAL-TIME TRACK INSIGHTS
Grazie a un’ampia rete di sensori, tra cui potenziometri e dispositivi di misura avanzati, la vettura raccoglie ed elabora dati in tempo reale, fornendo al pilota tutte le informazioni necessarie direttamente sul display del volante. Il sistema consente inoltre di registrare i dati durante la marcia, permettendo un’analisi approfondita a fine sessione e supportando così l’ottimizzazione delle prestazioni e lo sviluppo della vettura.